Processi core: dove sta effettivamente il costo

La maggior parte degli estranei ritiene che la lavorazione del vetro consista semplicemente nel tagliare una lastra su misura. In realtà la complessità sta nelle operazioni secondarie.

Taglio e bordatura:Questa è la base. Tuttavia, la distinzione tra un OEM mediocre e uno di livello-alto sta nelqualità dei bordi. Per il vetro architettonico, un bordo aggraffato non è accettabile; i clienti richiedono un bordo piatto e lucido (spesso utilizzando mole diamantate con grane progressivamente più fini) per evitare successive rotture termiche. Negli OEM automobilistici, la rettifica dei bordi non è solo una questione di sicurezza durante la movimentazione-, ma determina anche il montaggio nelle guarnizioni in gomma e nei telai della carrozzeria.

Rinvenimento (termico o chimico):È qui che la fisica si fa stretta. Per le strutture laterali architettoniche e automobilistiche standard, la tempera del focolare a rulli orizzontali- è lo standard. Ma per il vetro sottile (inferiore a 2,0 mm), utilizzato sempre più spesso nelle coperture dei display e negli interni leggeri delle automobili, la tempera termica diventa rischiosa a causa delle onde dei rulli. Gli OEM-di fascia alta in questa nicchia sono passati al rafforzamento chimico (bagni a scambio-ionico). Il mercato non vede questo processo, ma rappresenta circa il 30-40% del costo unitario dei componenti in vetro sottile.

Laminazione (PVB vs. SGP):Qui il cambiamento è stato strutturale. Il polivinilbutirrale (PVB) rimane lo standard per gli intercalari acustici e di sicurezza. Tuttavia, per le applicazioni strutturali-si pensi a scale in vetro, balaustre o uragani-facciate resistenti-gli interstrati ionoplastici SentryGlas (SGP) sono diventati l'elemento di differenziazione. Un OEM che dichiara di trattare vetro strutturaledoveredisporre di una capacità dell'autoclave in grado di gestire le temperature di incollaggio più elevate richieste dal SGP; se offrono solo forni in PVB, si limitano a lavori decorativi o di sicurezza di base.

Serigrafia (smalto):Un processo ingannevolmente difficile. Nei vetri architettonici o nei retroscopi automobilistici, la fritta ceramica (inchiostro) deve essere applicata con assoluta consistenza. Se la tensione della mesh sullo schermo è ridotta anche di pochi newton, l'opacità viene meno. Una volta temperato il vetro, la fritta viene fusa; non c'è rielaborazione. Gli OEM rinomati trattano il loro reparto-stampa serigrafica con lo stesso rigore con cui una camera bianca di semiconduttori-la polvere è il nemico.